Poste #75 goélette Donalda L

Donalda L

1947: construit par / built by: Ernest Boudreault  à / at Méchins
construit de bois, avec fond ronde / built oif wood with round bottom
184 tons, 101'-0" (total) 90.7' (reg)  x 27.2' x 10.2' (reg), 12'-6" (Lloyd's) , 6 cyl Clark Bros, 400 bhp

1947: Hector Authier (Alphonse Beauchemin, gérant/ manager)
1959: Ste-Marine Steamship Line Ltd, Montréal, (Roch Fortier, gérant / manager)
1963: George T. Davie + Sons Ltd, Lévis.

date inconnu: mât de bois remplacé par trépied d'acier
unknown date: wood mast replaced with steel tripod.

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Poste #74 caboteurs Calgadoc, Sarniadoc, Lachinedoc

Calgadoc
construit par / built by: Collingwood Shipbuilding, Collingwood, ON
lançé / launched: 1956-06-16
2290 tons, 259' x 44' x 17'-6 3/4", 2 x 4 cyl Fairbanks Morse = 1280 bhp
2 grues mecanique Coles, ajouté ca. 1960 / 2 Coles cranes added ca. 1960. 
1956-1967: N.M.Paterson + Sons Ltd 

1963-07-20 Calgadoc collision avec Bariloche au large de l'Ile-aux-Coudres, et aussi avec Canadoc
(dans le meme brouilard, le Roonagh Head a coulé le Tritonica)
/ Calgadoc collided with Bariloche off Ile-aux-Coudres, and also with Canadoc. (In the same fog the Roonagh Head sank the Tritonica.)

1975: vendu à / sold to: Transportation Maritima Yucatan SA,
départ pour le Mexique comme / sailed for Mexico as  El Salinero.
1989-02-01 coulé au large du côte ouest du Mexique en route San Carlos Viejo à Salina Cruz avec un cargaison de blé / sank off the west coast of Mexico on a trip from San Carlos Viejo to Salina Cruz with a cargo of grain.

Sarniadoc
construit par / built by: Collingwood Shipbuilding, Collingwood, ON
lançé / launched: 1956-07-24
2293 tons, 259' x 44' x 17"-6 3/4",  2 x 4 cyl Fairbanks Morse = 1280 bhp
2 grues mecanique Coles, ajouté ca. 1960 / 2 Coles cranes added ca. 1960.
1956-1967: N.M.Paterson + Sons Ltd.
1975: retraité à Cardinal, ON, sauf pour un voyage avec mais de Wallaceburg à Cardinal.
 / retired and laid up Cardinal, ON except for one trip with corn from Wallaceburg to Cardinal.
1976-04-22: immatriculation fermé, depart comme Coloradas pour Mexique.
/ registration closed, sailed for Mexico as Coloradas.
1976-1984: transport du blé entre les États-Unis et Yucatan, Mexique / carried grain from the US to Yucatan, Mexico
1984-10-01 démantalé / broken up.



Lachinedoc
construit par / built by: Atlantic Shipbuilding Co , Newport, GB
lançe  launched: 1956-07-01
2193 tons, 259'-2" x 44' x 16'-6 1/2" , 8 cyl Blackstone = 960 bhp.
construit avec 2 grues mecanique Coles / built with two Coles cranes
1956-1975 N.M.Paterson + Sons Ltd.
1956-05: arrivé à Halifax en remourque du / arrived in Halifax in tow of  Gele Zee.
1974: retraité à / retired at Cardinal.
1975: vendu, renommé  / sold, renamed:  Emerald (pavillon Emirates  flag) pour /  for Gulf Development Marine Services, Sharjah.
1975-09-04 chargé de mâche de soya à Toronto pour Belfast / loaded soya mash Toronto for Belfast
départ avec équipage britannique / sailed with British crew. 
1981-11-08: coulé / sank  en route Ras al Khaimah - Bahrain avec cargaison de graviers et acier en maille - neuf vies perdus / with cargo of aggregates and steel mesh - nine lives lost. 

Calgadoc

1962 Pointe-au-Pic 

pour charger du papier de journal de Donahue Brothers de Clermont, pour Cleveland, OH.

to load newsprint from Donahue Brothers, Clermont for Cleveland, OH.

Sarniadoc

1963 Pointe-au-Pic 

pour charger du papier de journal de Donahue Brothers de Clermont, pour Cleveland, OH.

to load newsprint from Donahue Brothers, Clermont for Cleveland, OH.

 

S.S. Tadoussac au quai / at the wharf

 

 

Lachinedoc

1970 Halifax 

déchargement de céréales

to unload grain 

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Poste # 73 caboteur Roland Desgagnes

1952: construit / built: Canadian Vickers, Montreal [No.255]
2127 tons, 259' x 43.8' x 19',  2 x 4 cyl , 640 cv / bhp Fairbanks Morse
1952: Frankcliffe Hall Hall Corporation, Montréal.
1958: profondé, deepened 2'-9"
2454 tons
1962: Northcliffe Hall Hall Corporation, Montréal.
1974: Tara Corporation, Nassau.
1974-01: Northcliffe  à Sorel mais le mot "Hall" n'est pas couvri / at Sorel but "Hall" not painted over.

1975-01: Halifax, N-S.
1975-01: Saint John N-B (cargaison de papier-journal / load of newsprint)  pour Puerto Cabello.
1975-01-31: pos. 39 29N x 68 26W assistance GCUSA / USCG
1976: Houston, TX.
1976: Roland Desgagnés, Les Chargeurs Unis Inc / Rail + Water Terminal (Québec) Inc.
 

1982-05-26: aterri au large de Pointe-au-Pic / grounded off Pointe-au-Pic.

1982-05-27: renfloué, mais coulé en face du / refloated, but sank sank off Manoir Richelieu, Pointe-au-Pic. 
1982-05-27: identification d'épave par CGC / wreck located by CCG.
2007:  plongeurs devcouvri l'épave au large de St-Irenée / divers discovered wreck off St-Irenée.
2008-10-23: retrouvé de la cloche et / recovery of the bell and
2009: presentation au Groupe Desgagnés / presentation to Groupe Desgagnés.

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Poste #72 Mont St-Louis T

Mont St-Louis T, Jean-Guy, Jean-Eudes

 1940: construit à / built at: Ile-aux-Coudres
63 tons 62.3' x  27.1' x 8.2', 120 cv / bhp
1940: Mont St-Louis T Wilfrid et Alfred Desgagnés, Ile-aux-Coudres.
1951: Gérard et Benoit Perron, Ile-aux-Coudres  Desgagnés et Perron Inc.
1957: Henri Lebel, Ils-aux-Grues.
1971: Pelletier Auto Electrique Inc, Rivière-du-Loup.
1971: Michael Scott, Gilles Amyot, Montréal.
1972: Pelletier Auto Electrique Inc, Rivière-du-Loup.
1972: Chantier Maritime Ile-aux-Coudrers Inc.
1973 - musée / museum Pointe-à-Antoine,  Ile-aux-Coudres.
Eloi Perron, Ile-aux-Coudres.
1977-01-25 immatriculation fermé / registration closed.

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Poste #71 traversier et caboteur La Marjolaine

 traversier
(après un photo de ma collection / after a photo in my collection)

1914: construit par / built by: Davie Shipbuilding + Repair, Lauzon (No. 14)
465 tons, 126.6' x 24.2' x 11.0', 425 shp (vapeur / steam)
1914: Le Progrès La Corporation de la Cité de Trois-Rivières.
1930: La Verendrye La Corporation de la Cité de Trois-Rivières.

caboteur

maquette par / model by Capt. Benoit Lavoie

1956: reconstruit comme caboteur / rebuilt as caboteur
356 tons 400 cv / bhp Chicago Pneumatic Tube Co. (Benz license)
1957: La Marjolaine  La Cie de Navigation Cartier Ltée, Ile-aux-Coudres.

traversier

1958: conversion à traversier /  converted to ferry

1958: premier traversier d'hiver entre St-Joseph-de-la-Rive et St-Louis, Ile-aux-Coudres.
first winter ferry between St-Joseph-de-la-Rive and St-Louis, Ile-aux-Coudres.
1969: service hivernale seulement / winter service only  et remplacement / and replacement. 

 Longboat,  La Marjolaine,  Fort Carillon

St-Joseph-de-la-Rive

1973: retraité /retired
1975: service entre / between Montmagny et Ile-aux-Grues.
1981: enlèvement de moteur / engine removed.

 Bassin Louise Québec

ca. 1982 addition d' une salle sur le pont /  addition of salon on main deck.

1982: resto-bar flottant / floating bar Côte-Ste-Catherine.
1984: resto-bar flottant / floating bar Bassin Louise, Québec.
1988-09-14: remorqué par / towed by  Felicia Québec - Ile-Charron 1988-09-16.
1991: reconstruit comme ''replique'' du navire de Jacques Cartier  rebuilt as a ''replica'' of Jacques Cartier's ship.

1993-12: La Grande Hermine Enr.
1993-1995 resto-bar Valleyfield.
1995-01: coulé, renfloué et mis à cote / sank, refloated and laid up Akwasasne. 
1997-07-01: arrive Jordan Harbour, ON en remourque de Ste-Barbe par / arrive in tow from Ste-Barbe by  Glenside + Carolyn Jo
2003-01-25: incendié / burned.

Jordan Harbour

(aprés l'incendie / after the fire)

épave abandoné jusqua' au present  / abandoned wreck to the present day.

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Selected images from this show will on display in Quebec in August - dates to be announced.

Des images de ce série sera montrer en août à Cap-à-l'Aigle, QC. Lieu et date à annoncer.

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Poste #70 cabolette Morrisburg

1904: Construit par / built by  John McDougall + Co (The Caledonian Iron Works), Montreal.
210 tons 93'-6" x 30'  8 nhp - chaland ascenseur / elevator barge.
1904: Montreal Grain Elevator Co, Montreal [Grand Trunk Railway]
(non immatriculé /  not registered)
1910: H.C.M. No. 17  Harbour Commissioners of Montreal.

1927: reconstruit comme traversier /  rebuilt as ferry
154 tons  3 cyl Kromhout  120 cv / bhp

 
1927: Morrisburg Morrisburg Waddington Transportation Co Ltd, Ottawa
1927-1933: traversier entre / ferry between  Morrisburg, ON - Waddington, NY (30 minutes).
1933-1953: traversier entre / ferry between  Morrisburg, ON - Corrigan Island, NY (5 minutes).
1953: retraité / retired

 Morrisburg et/and St-Jude  en route pour St-Laurent

1956: Roméo Lavoie, La Petite-Rivière St-François
1958: reconstruit / rebuilt Chantier Maritime St-Laurent
comme caboteur à la goélette / as caboteur in the style of a goélette = cabolette
181 tons 84.5' (reg) x 27.5' x 8.4' 270 cv  bhp Caterpillar
1963: Ro-Lor Inc, Matane (Romain Gagné).
19xx:  Brian Erb, Rimouski.
expeditions de sauvetage sur le / salvage operations on the Empress of Ireland.
1970: Philppe Dufour, Ile-aux-Coudres.

1974-1979: reconstruit pour croisières /  rebuilt for cruises 
293 tons


1974: Morrisburg Croisières Marjolaine Inc, Chicoutimi.
1979: Marjolaine II Croisières Marjolaine Inc, Chicoutimi.
1999: reconstruit / rebuilt
399 tons
1999: La Marjolaine Promotions Saguenay Inc, Chicoutimi.

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Poste # 69 Louis G. / Quinette

 (Rose-Hélene en arrière-plan.) 

1914 construit à / built at Capucins
 voiler / sailing vessel 97 tons , 94.7' x 25.6' x 6.7'

1914: Quinette James Richardson Co Ltd, St-Jérome de Matane.
193x:  Charles Simard, Grande Baie.
1934:  Arthur Gagnon, Chicoutimi.
1936: Cyrille + Albert Levesque, Ile-Verte.
1941:  reconstruit
150 tons 92' x 27.8' x 8.5', 180 cv bhp
 1946: Abel Lavoie, La Petite-Rivière-St-François.
 1952: Georges Dallaire, St-Siméon.

1955-05-14 coulé dans le Canal Galops, 2 miles à l'ouest de Cardinal, ON après avoir frappé la fondation d'une bouée. En route de Windsor, ON à Forestville QC avec plus de 300 tons d'acier. Georges Hébert Dallaire, fils du capitaine, a noyé. (La goélette Georges-Hébert est nommé en souvenir de lui.)
Sank in the Galops Canal, 2 miles west of Cardinal, ON after striking the base of a buoy. On a voyage from Windsor, ON to Forestville, QC with more than 300 tons of steel. Georges Hébert Dallaire, son of the captain was drowned. (The goélette Georges-Hébert was named in his memory.)

Renfloué  et vendu à / raised and sold to:

1955: Louis-Philippe Guimont, Anse de Méchins .
reparé et renomé / repaired and renamed  Louis G.
 1966: Charles-Édouard + Paul-Henri Harvey, Ile-aux-Coudres.

1969-07-24: 

On leaving the Kamourask a wharf, bound for the Ste-Anne Paper Co in Beaupré and loaded with pulpwood,  fire broke out in the hold .  The goélette Jean-Guy and the J.E. Bernier of the Coast Guard towed the vessel to St-Bernard, Ile-aux-Coudres. It was declared a total loss. The cause of the fire was attributed to a cigarette tossed into the cargo.There were no injuries.

1970: demoli / broken up Pointe-des-Roches, La Bouroche, Ile-aux-Coudres.

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