Sunday, June 25, 2017

Poste # 69 Louis G. / Quinette



 (Rose-Hélene en arrière-plan.) 




1914 construit à / built at Capucins
 voiler / sailing vessel 97 tons , 94.7' x 25.6' x 6.7'

1914: Quinette James Richardson Co Ltd, St-Jérome de Matane.
193x:  Charles Simard, Grande Baie.
1934:  Arthur Gagnon, Chicoutimi.
1936: Cyrille + Albert Levesque, Ile-Verte.
1941:  reconstruit
150 tons 92' x 27.8' x 8.5', 180 cv bhp
 1946: Abel Lavoie, La Petite-Rivière-St-François.
 1952: Georges Dallaire, St-Siméon.

1955-05-14 coulé dans le Canal Galops, 2 miles à l'ouest de Cardinal, ON après avoir frappé la fondation d'une bouée. En route de Windsor, ON à Forestville QC avec plus de 300 tons d'acier. Georges Hébert Dallaire, fils du capitaine, a noyé. (La goélette Georges-Hébert est nommé en souvenir de lui.)
Sank in the Galops Canal, 2 miles west of Cardinal, ON after striking the base of a buoy. On a voyage from Windsor, ON to Forestville, QC with more than 300 tons of steel. Georges Hébert Dallaire, son of the captain was drowned. (The goélette Georges-Hébert was named in his memory.)

Renfloué  et vendu à / raised and sold to:

1955: Louis-Philippe Guimont, Anse de Méchins .
reparé et renomé / repaired and renamed  Louis G.
 1966: Charles-Édouard + Paul-Henri Harvey, Ile-aux-Coudres.

1969-07-24: 

On leaving the Kamourask a wharf, bound for the Ste-Anne Paper Co in Beaupré and loaded with pulpwood,  fire broke out in the holdThe goélette Jean-Guy and the J.E. Bernier of the Coast Guard towed the vessel to St-Bernard, Ile-aux-Coudres. It was declared a total loss. The cause of the fire was attributed to a cigarette tossed into the cargo.There were no injuries.

1970: demoli / broken up Pointe-des-Roches, La Bouroche, Ile-aux-Coudres.



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Saturday, June 17, 2017

Poste #68 goélette Tadoussac Transport




1962 Pointe-au-Pic
À noter: aucun radar Note: - no radar.


Construit / built: 1938 Tadoussac, par / by: Michel Tremblay
132 tons (107 tons sous le pont / under deck) 84' x 27' x 8.4', 5 cyl Fairbanks Morse = 200 cv / bhp
1938:  Joseph-Elzéar Truchon, St-Fidèle.
1957:  Charles-Joseph Truchon, St-Fidèle.
1962: dernier saison / last year of operation
1963: démantlé / dismantled Port au Saumon
1964: èchouée / beached Rivière-du-Loup pour / for Riviére-du-Loup Yacht Club
1970: demoli  / demolished.


 1968 Rivière-du-Loup



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Monday, March 27, 2017

poste # 67 goélette St-Paul du Nord

 
Construit / built 1937: St-Laurent, I-O.
175 tons, 87.8' x 27.5' x 10', 200 cv / bhp; plus tard / later: 325 bhp
1937: David Tremblay, St-Paul-du-Nord.
1951: Clément Tremblay, Rivière-Portneuf.
1955: Flavien Belley, St-Siméon.
1961: Benoit Belley, St-Siméon.
1965: Benoit Imbeault, St-Siméon.
1965-10-17: sombré Cap Chat / sank Cap Chat.
déclaration de perte totale / constructive total loss.
remorqué à Port-au-Persil, démamtelé / towed to Port-au-Persil, dismantled.
1966-07-24: remorqué de Port-au-Persil à Port-au-Saumon par Irma M.
/ towed from Port-au-Persil to Port au Saumon by Irma M.
1966-09-07: immatriculation fermé / registration closed.




 quai de Port-au-Saumon wharf


plage de Port-au-Saumon beach 

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Friday, February 17, 2017

poste # 66 reliques / relics

Coopérative Transport



construit: 1937 Ile-aux-Coudres.
reconstruit: 1946 Ile-aux-Coudres, 37 tons, 47.2' x 15.5' x 6.1', 35 cv / bhp
1937: Georges Harvey et Euchariste Dufour, Ile-aux-Coudres.
1947: Georges Harvey, Ile-aux-Coudres.
1959-11-08: abandoné pendant une orage, La Petite-Rivière-St-François, avec la perte des trois vies.
abandoned in a storm, La Petitie-Rivière-St-François with the loss of three lives.
remorqué à Ile-aux-Coudres / towed to Ile-aux-Coudres.
1959-1966: Mme Marie Lajoie Harvey, Ile-aux-Coudres.
1966-05-19 immatriculation fermé  / registration closed.
ca. 1966 "Carette", Henri Carette, Anse de Buttement, Ile-aux-Coudres.
ca.1972 demoli / demolished.

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Isle-aux-Coudres 



construit: 1929 Ile-aux-Coudres par / by Étienne Desgagnés.
83 tons, 72' x 24.2' x 7.5', 60 bhp (1931)
1929: Joseph Harvey, Apollinaire Lajoie, Ile-aux-Coudres.
1943: Mme Catherine Tremblay-Harvey, Apollinaire Lajoie, Ile-aux-Coudres.
1952: Mme Catherine Tremblay-Harvey, Louis Lajoie, Ile-aux-Coudres.
1960: Victorin Desgagnés, Ile-aux-Coudres.
premier traversier d'autos entre l'Ile-aux-Coudres et St-Joseph-de-la-Rive.
first ferry to carry autos between Ile-aux-Coudres and St-Joseph-de-la-Rive.
1966-05-19 immatriculation fermé / registration closed.

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L.P.Cécilienne  /  Jean Carmel

(voir aussi Notre Dame du Cap au-dessous)


construit: 1945 St-Siméon par by Michel Tremblay, sur le fond de / on the hull of  J.Lapointe.
96 tons, 75.1' x 24' x 7.6È, 165 cv bhp
1945: Jean Carmel Albert Carré, Port-au-Persil.
1946: Edmond Desgagnés, François-Xavier Pilote, St-Joseph- de-la-Rive.
1952: via la Caisse Populaire des Éboulements à Marcel Plante, Ste-Petronille, Ile d'Orléans.
1954: L.P.Cécilienne Pierre Perron, Ile-aux-Coudres.
1956: Pierre Perron et Louis-Henri Harvey, Ile-aux-Coudres.
1958: Pierre Perron et Dolores Harvey, Ile-aux-Coudres.
1961: Pierre Perron et Louis-Henri Harvey, Ile-aux-Coudres.
ca.1962: démantelé / dismanlted  Anse-de-l'Église, Ile-aux-Coudres
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Jean Carmel, Port-au-Persil


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Manetto


construit: 1909 Pokomoke, Maryland, USA
39 tons 64.9' x 16' x 7.1', 110 cv bhp
 histoire inconnu / history unknown.
? - 1927: Capt. Philias Blouin Sept-Iles
? -1953?: Ministre des terres et forêts, Québec.
1953? - 1959: Jean LeBlanc, Champlain. (bateau citerne d'eau / water tanker)
1959 - 1962: Ethelbert Francouer, Rivière-aux-Renards.



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Notre Dame du Cap



  (voir aussi L.P.Cécilienne içi-bas)

construit: 1952 Ile-aux-Coudres sur le fond du / on the flat bottom of  Ste-Monique
83 tons, 73.2' x 23.4' x 8.2', 165 bhp
1952: Rosario (Abel) Harvey, Alexis Perron, Ile-aux-Coudres.
1956: Rosario (Abel) Harvey, Ile-aux-Coudres.
1967: échoué / beached Anse de l'Église, Ile-aux-Coudres.
1968: immatriculation fermé / registration closed.
1972+: détruit / demolished.
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 Inconnu  Unknown  (St-Timothée ?)



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Monday, February 13, 2017

poste # 65 traversier Radisson


En route Rivière-du-Loup - St-Siméon 1975

Radisson                                           Trans-St-Laurent 

Rivière-du-Loup
 
Québec 
 
Rivière-du-Loup - St-Siméon 
 (à noter, le drapeau de Clarke Steamships)
(note Clarke Steamships flag)
 
Rivière-du-Loup - St-Siméon   
 
Ile-aux-Coudres  - St-Joseph-de-la-Rive 

Ile-aux-Coudres  - St-Joseph-de-la-Rive  

St-Joseph-de-la-Rive  - Ile-aux-Coudres

St-Joseph-de-la-Rive  - Ile-aux-Coudres


Ile-aux-Coudres  - St-Joseph-de-la-Rive 
 
Ile-aux-Coudres  - St-Joseph-de-la-Rive 
 
St-Joseph-de-la-Rive  - Ile-aux-Coudres


Radisson                         CCGS Pierre Radisson             
Ile-aux-Coudres  - St-Joseph-de-la-Rive  

 Ile-aux-Coudres  - St-Joseph-de-la-Rive 

Ile-aux-Coudres  - St-Joseph-de-la-Rive 
 
Ile-aux-Coudres  - St-Joseph-de-la-Rive 
 

St-Joseph-de-la-Rive  - Ile-aux-Coudres


Radisson
1954 Davie Shipbuilding, Lauzon (# 600) 
1149 tons, 176' (total) x 72' x 15.5', 1230cv / bhp GM 1 hélice / 1 screw
1954: La Corporation de la Cité des Trois-Rivières, Trois-Rivières.
              traversier entre / ferry between Trois-Rivières - Ste-Angèle.
1968: Le Minstre des Transports et Communications, Québec.
1971: La Société des Traversiers du Québec, Québec.
              traversier entre / ferry between Lévis - Québec (au besoin / as required).
              ca. 1972 - 1987: traversier entre / ferry between St-Siméon - Rivière-du-Loup (été / summer).
1983: reconstruit / rebuilt, Québec.
1037 tons,  367 passagers, 49 autos
            1988- :  traversier entre / ferry between St-Joseph-de-la-Rive - Ile-aux-Coundres (éte / summer).
            traversier entre / ferry between Lévis - Québec (au besoin / as required).

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Sunday, January 29, 2017

poste # 64 caboteurs I.V.

I.V. No.3



1936: construit par / built by: George T. Davie + Sons Ltd, Lauzon [No.3]
245 tons  106.8' x 22.4' x 7.8', 180 cv / bhp

caboteur pour transporter du papier via les rivières. Ottawa, St-Laurent, Richelieu et Hudson à New York.
/ coaster to carry paper via the Ottawa, St.Lawrence and Richelieu and Hudson rivers to New York.1936: International 1 Davie Transportation Ltd (Guy Tombs Marine Services Ltd gérant / manager)

 

19xx: Ethel Tombs Guy Tombs Marine Services Ltd, Montreal.


ca. 1963: I.V. No.3 Verreault Navigation Inc, Les Méchins.
ca. 1963: reconstruit pour transporter le boue de dragage / rebuilt to carry dredging spoil.

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I.V. No.5



1878: Montréal
chaland ascenseur des céréales / barge  grain elevator
1878: H.C.M. No.6 Montreal Harbour Commissioners.
1926: Aulomas Dundas, Stormont + New York Transportation Co Ltd.
1926: motorisé / motorised,  reconstruit comme traversier / rebuilt as ferry
141 tons

1931: Waddington  Morrisburg-Waddington Transportation Co Ltd.
1945: Waddington Pulpwood Water Transportation Co Ltd, Québec.
1945: reconstruit / rebuilt  caboteur, bois en vrac / coaster, bulk pulpwood
1951: J.A.Coulombe II Pulpwood Water Transportation Co Ltd, Québec.


1959: I.V. No.5 Verreault Navigation Inc, Les Méchins.

1959: reconstruit pour transporter le boue de dragage / rebuilt to carry dredging spoil.

118 tons, 86.6' x 24.2' x 7.7', 152 cv / bhp
Les Méchins, QC
ca. 197x: échoué / beached Les Méchins   

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I.V. No.9

1966, Montréal, QC
 
Lac Champlain
 
1937: construit par / built by: George T. Davie + Sons Ltd, Lauzon [No. 6] 
247 tons, 110' 106.7 x 22.4' x 7.9' 200 cv /bhp.
caboteur pour transporter du papier via les rivières. Ottawa, St-Laurent, Richelieu et Hudson à New York.
/ coaster to carry paper via the Ottawa, St.Lawrence and Richelieu and Hudson rivers to New York.
1937: A.C.D. Davie Transportation Ltd (Guy Tombs Marine Services Ltd gérant / manager)

 
Metéghan River, N-É
 
Rivière-du-Loup, QC

1969: I.V. No.9 Verreault Navigation Inc, Les Méchins.
1969: reconstruit pour transporter le boue de dragage / rebuilt to carry dredging spoil.

159 tons 8 cyl GM 228 cv bhp
19XX: I.V. No.9 Dragage Verreault Inc, Les Méchins.


2012: I.V. No.9 Groupe Océan, Québec.
2013: reparations / refitted
2013-12-15: en remorque de André H avec I.V. No.10 échoué à l'Anse Pleureuse, près de Mont-St-Louis. Abandoné pour l'hiver. Demoli en situ, août 2014.
In tow of André H with I.V.No.10, ran aground at l'Anse Pleureuse, near Mont St-Louis. Abandoned for the winter. Broken up in place August 2014. 

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I.V. No.10



 
1937: construit par / built by: George T. Davie + Sons Ltd, Lauzon  [No. 4] 
244 tons, 110' 106.7 x 22.4' x 7.9' 200 cv /bhp,
caboteur pour transporter du papier via les rivières. Ottawa, St-Laurent, Richelieu et Hudson à New York.
/ coaster to carry paper via the Ottawa, St.Lawrence and Richelieu and Hudson rivers to New York1937: G.T.D. Davie Transportation Ltd (Guy Tombs Marine Services Ltd gérant / manager)


 
 
Metéghan River, N-É
 
Les Mèchins, QC

 
Liverpool, N-É


1969: I.V. No.10 Verreault Navigation Inc, Les Méchins.
1969: reconstruit pour transporter le boue de dragage / rebuilt to carry dredging spoil.

160 tons 8 cyl GM 228 cv bhp
19XX: I.V. No.10 Dragage Verreault Inc, Les Méchins.
2012: I.V. No.10 Groupe Océan, Québec.
2013: reparations / refitted
2013-12-15: en remorque de André H avec I.V. No.9 échoué à l'Anse Pleureuse près de Mont-St-Louis) abandoné pour l'hiver. Demoli en situ, août 2014.
In tow of André H with I.V.No.10, ran aground at l'Anse Pleureuse, near Mont St-Louis. Abandoned for the winter. Broken up in place August 2014. 

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I.V. No.11




1935: construit par / built by: George T. Davie + Sons, Lauzon  [No.1]
241 tons 113'-11" x 22'-5" x 6'-6", 5 cyl Fairbanks Morse = 190 bhp
caboteur pour transporter du papier via les rivières. Ottawa, St-Laurent, Richelieu et Hudson à New York.
/ coaster to carry paper via the Ottawa, St.Lawrence and Richelieu and Hudson rivers to New York300 rouleaus de papier à 1500 livres.
1937: Donpaco Quebec Paper Sales + Transportation Co Ltd  (Donnacona Paper Co)
1971: Donpaco Domtar Ltd, Montréal.


Rivière-du-Loup, QC

 
Halifax, N-É

Rivière-du-Loup
 
1972: I.V.No.11 Verreault Navigation Inc, Les Méchins.
1972: reconstruit pour transporter le boue de dragage / rebuilt to carry dredging spoil.

144 tons 

19xx I.V. No.11 Dragage Verreault Inc, Les Méchins.
2012: I.V.No.11 Groupe Océan, Québec.
2012: reparations / refitted
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I.V. No.13

1935: construit par / built by: George T. Davie + Sons, Lauzon  [No.2]
241 tons 113'-0" x 22'-5" x 6'-6", 5 cyl Fairbanks Morse = 200 bhp
caboteur pour transporter du papier via les rivières. Ottawa, St-Laurent, Richelieu et Hudson à New York.
/ coaster to carry paper via the Ottawa, St.Lawrence and Richelieu and Hudson rivers to New York300 rouleaus de papier à 1500 livres.
1937: Newscarrier Quebec Paper Sales + Transportation Co Ltd. (Donnacona Paper Co)
1971: Newscarrier Domtar Ltd, Montréal.
 1972: Newscarrier Verreault Navigation Inc, Les Méchins.
ca. 1972: reconstruit pour transporter le boue de dragage / rebuilt to carry dredging spoil.

148 tons  



Halifax, N-É

Rivière-du-Loup, QC

1974: I.V.No.13 Verreault Navigation Inc, Les Méchins.
19xx I.V. No.13 Dragage Verreault Inc, Les Méchins.
2012: I.V.No.13 Groupe Océan, Québec.
2012: reparations / refitted
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I.V. No.14


1937: construit par / built by: George T. Davie + Sons, Lauzon  [No.5]
247 tons 113'-0" x 22'-5" x 7'-0 3/8", 5 cyl Fairbanks Morse = 200 bhp
caboteur pour transporter du papier via les rivières. Ottawa, St-Laurent, Richelieu et Hudson à New York.
/ coaster to carry paper via the Ottawa, St.Lawrence and Richelieu and Hudson rivers to New York.300 rouleaus de papier à 1500 livres. 
1937: Kermic Quebec Paper Sales + Transportation Co Ltd. (Donnacona Paper Co)
1971: Kermic Domtar Ltd, Montréal.
1972: Kermic Verreault Navigation Inc, Les Méchins.
1972: reconstruit pour transporter le boue de dragage / rebuilt to carry dredging spoil.

148 tons  

Rivière-du-Loup, QC

Les Méchins, QC


 
Liverpool, N-É

Sorel, QC

1974: I.V.No.14 Verreault Navigation Inc, Les Méchins.
19xx I.V. No.14 Dragage Verreault Inc, Les Méchins.
2012: I.V.No.14 Groupe Océan, Québec. 2013: Sorel, not refitted
2016: vendu pour conversion au restaurant / sold for conversion to restaurant, Lotbinière.
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N.B.

G.D.D.

1937: construit par / built by: George T. Davie + Sons Ltd, Lauzon  [No. 7] 
246 tons, 110' 106.7 x 22.4' x 7.9' 200 cv /bhp,
caboteur pour transporter du papier via les rivières. Ottawa, St-Laurent, Richelieu et Hudson à New York.
/ coaster to carry paper via the Ottawa, St.Lawrence and Richelieu and Hudson rivers to New York.

1966 Montréal, QC 

1937: G.D.D. Davie Transportation Ltd (Guy Tombs Marine Services Ltd gérant / manager)
ca.1971: Flamingo Steamship Lines, St-Antoine-de-Tilly, QC
1972-07-18: Hackensack, NJ, déchargement du papier de journal pour le journal Bergen Record / unloading newsprint for the Bergen Record newspaper.
1973-01-22: incendie dans le timonerie et cabines / fire in wheelhouse and cabins
1973: nouveau moteur / new engine.
ca.1978: vendu à Haiti pour le transport de canne à sucre / sold to Haiti to carry sugar cane. 
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